Drewry WCI İndeksinə görə, Asiyadan Şimali Avropaya konteyner daşıma dərəcəsi Miladdan əvvəlki ilə müqayisədə 10% artaraq 1,874 ABŞ dolları/TEU-ya çatdı.Bununla belə, yanvarın 22-də Çin Yeni ili ərəfəsində Avropaya ixrac tələbi həmişəkindən xeyli aşağıdır və daşıyıcıların yük faktorlarını artırmaq üçün mübarizə aparması səbəbindən yük tariflərinin bayramdan sonra yenidən təzyiq altında olacağı gözlənilir.

Faktiki olaraq, Vespucci Maritime-ın baş icraçı direktoru Lars Jensen, indeksin 2020-ci ilin yanvar ayında pandemiyadan əvvəlki səviyyədən 19% aşağı olduğunu nəzərə alsaq, ticarət xəttində faiz artımının perspektivə qoyulması lazım olduğunu söylədi."Biz 2023-cü ilə keçdiyimiz zaman konteyner bazarının şərtlərinin 2022-ci ildən çox fərqli olacağı aydındır" dedi analitik.

Bu ayın Baltic Exchange FBX hesabatı üçün yazan Lars Jensen, okean daşıyıcıları üçün bir neçə rahatlıq sözü verdi.Cari inventar çoxluğu sona çatdıqdan sonra tələbin artması ehtimalına toxunaraq, o, sifarişlərdəki artımın "cari tənəzzülün dərinliyindən və müddətindən asılı olacağını" söylədi.“Ən yaxşı halda, bu artım 2023-cü ilin pik mövsümündə baş verə bilər;Ən pis halda, bu, 2024-cü ilin əvvəlində Çin Yeni ilinə qədər təxirə salına bilər,” Jensen xəbərdarlıq etdi.

Eyni zamanda, transpasifik marşrut üzrə konteyner spot dərəcələri bu həftə sabit idi, məsələn, Asiyadan ABŞ-ın Qərbi və ABŞ-ın Şərqinə Freightos Baltic Exchange (FBX) məzənnələri müvafiq olaraq $1396/FEU və $2858/FEU səviyyəsində az dəyişdi.FEU.Daşıyıcılar Asiya-Avropa marşrutu ilə müqayisədə trans-Sakit okean marşrutu üzrə tələbin bərpası perspektivləri ilə bağlı daha nikbindirlər, lakin Çin Yeni ilindən sonrakı perspektiv qeyri-müəyyən olaraq qalır.

Oujian Qrupupeşəkar logistika və gömrük broker şirkətidir, biz ən son bazar məlumatlarını izləyəcəyik.Zəhmət olmasa bizimlə əlaqə saxlayınFacebookvəLinkedInsəhifə.