2020-ci ildən bəri konteyner daşıma tariflərindəki artım çoxlarını təəccübləndirdiyük daşımalarıpraktikantlar.İndi pandemiya səbəbiylə gəmi tariflərinin azalması.Drewry Container Capacity Insight (səkkiz Asiya-Avropa, trans-Sakit okean və trans-Atlantik ticarət zolağında spot dərəcələrin ortası) pandemiya mart ayında başlayandan bəri bir qədər azalmağa davam etdi.Bununla belə, yükdaşıma tarifləri aşağı düşməyib.Spot yükdaşıma tarifləri təxminən $8,712/FEU səviyyəsində sabitləşib, bu, beş illik orta $3,352/FEU səviyyəsindən təxminən iki dəfə çoxdur.

Drewry tərəfindən cümə günü açıqlanan son məlumatlara görə, dünyanın üç böyük gəmiçilik alyansı növbəti beş həftə ərzində (21-25-ci həftələr) cəmi 58 yelkən səfərini ləğv edib.Onların arasında ən çox ləğv edilən səyahətlər 23 səyahətlə 2M ittifaqıdır;20 səyahət ilə ittifaq;Okean Alyansı tərəfindən ən az ləğv edilmiş reyslər;

Drewry Container Capacity Insight-a dair ətraflı məlumatlar göstərir ki, bütün ittifaqlar zolaqların ləğvini həyata keçirib və bunu növbəti həftələrdə də davam etdirəcək.Tələbin qəfil azalmasına və iqtisadi zərbəyə baxmayaraq, aprel və may aylarında gəmiçilik xətləri Asiya-Şimali Avropa və Asiya-Şimali Amerika Qərb Sahili (USWC) marşrutlarında tutumu azaldıb.Bu yolla, gəmiçilik xətləri 2016-cı ildən əvvəlki ilə müqayisədə daha sürətli və daha sərt tutumun idarə edilməsi strategiyalarını qəbul edir, bu, pandemiyadan sonrakı yükdaşıma tendensiyalarında və dəyişkənliyin azalmasında mühüm amildir.Trans-Sakit Okean, Trans-Atlantik, Asiya-Şimali Avropa və Asiya-Aralıq dənizi kimi əsas marşrutlar üzrə planlaşdırılan cəmi 742 yelkəndən 73-ü 21-25-ci həftələr arasında ləğv edilib, ləğv nisbəti 10% təşkil edir.Drewry-nin məlumatlarına görə, bu müddət ərzində boş yelkənlərin 71% -i trans-Sakit okean şərqinə gedən ticarət zolaqlarında, ilk növbədə ABŞ-ın Qərb Sahilində baş verəcək.

2016-cı il ətrafında yük tariflərində tələb-təklif balansı dominant faktor idi və indi yükdaşıma tarifləri artıq ilk növbədə tələb-təklif balansı ilə idarə olunmur.Drewry, sənayenin tələb şokları ilə mübarizə aparmaq üçün qəbul etdiyi strategiyanın tələbin nisbi artımı və ya azalmasının özündən daha vacib olduğunu söylədi.Konsolidasiya xidmət şəbəkəsindəki səmərəsizlik, geniş yayılmış liman tıxacları və daxili darboğazlar da yükdaşıma tariflərini dəstəkləyən mühüm amillərdir.Müqavilə və spot dərəcələri arasında yayılma və bu iki bazar arasındakı qarşılıqlı əlaqə də yükdaşıma tariflərinə təsir edən mühüm amillərdən biridir.

Hazırda Şanxayda karantin rejiminin iyun ayında sona çatması və məhdudiyyətlərin tədricən qaldırılacağı gözlənilir.İstehsalın və ümumi iqtisadi fəaliyyətin normala yaxın səviyyələrə qəfil qayıdışı onsuz da həddindən artıq yüklənmiş qlobal konteyner paylama sisteminə müəyyən təsir göstərə bilər.Şanxay tamamilə yenidən açıldıqdan və istehsal mühərriki qızmağa başlayandan sonra ABŞ və Avropa konteynerlərində artım ola bilər.Bundan əlavə, inflyasiya təzyiqlərinə və pandemiya məhdudiyyətlərinə baxmayaraq, aprel ayında ABŞ-ın idxal tələbi güclü olaraq qaldı.Ticarət güclü qalsa, ABŞ və Avropada liman tıxacları əhəmiyyətli dərəcədə pisləşə bilər ki, bu da onsuz da mübarizə aparan yükgöndərənlər üçün əlavə gecikmələr və xərclər yarada bilər.

Şanxay Oujian Şəbəkə İnkişaf Qrupua.peşəkaryük daşımalarıÇində operator, Cənubi Asiya zolağı, Cənub-Şərqi Asiya zolağı və Avropa zolağı bizim əsas üstünlüklərimizdir.Zəhmət olmasa bizimlə əlaqə saxlayın:info@oujian.net, və ya Facebook ana səhifəmizi ziyarət edin:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage