Şənbə günü mediada yayılan xəbərlərə görə, ABŞ qanunvericiləri beynəlxalq gəmiçilik şirkətləri ilə bağlı qaydaları sərtləşdirməyə hazırlaşırdılar, Ağ Ev və ABŞ idxalçıları və ixracatçıları yüksək yükdaşıma xərclərinin ticarətə mane olduğunu, xərcləri artırdığını və inflyasiyanı daha da artırdığını iddia edirdilər.

Nümayəndələr Palatasının Demokratik liderləri, gəmiçilik əməliyyatlarına tənzimləyici məhdudiyyətləri sərtləşdirmək və okean daşıyıcılarının xüsusi ödənişlər toplamaq imkanlarını məhdudlaşdırmaq üçün gələn həftə Senat tərəfindən qəbul edilmiş bir tədbir görməyi planlaşdırdıqlarını söylədi.Okean Gəmiçiliyi İslahatı Aktı kimi tanınan qanun layihəsi mart ayında Senatda səsvermə yolu ilə qəbul edilib.

Gəmiçilik sənayesi və ticarət rəsmiləri deyirlər ki, Federal Dəniz Komissiyası (FMC) artıq bir çox qanunun tətbiqi alətlərini tətbiq etmək səlahiyyətinə malikdir və Ağ Ev tənzimləyiciləri tədbir görməyə vadar edəcək detalları qanuna daxil etməyi planlaşdırır.Qanun layihəsi, son iki il ərzində daha çox okean yükü qazanmaq üçün böyük həcmdə boş konteynerləri Asiyaya geri göndərən, Şimali Amerikada konteyner qıtlığına səbəb olan gəmiçilik şirkətlərinin ixrac yüklərindən imtina etməsini çətinləşdirəcək.

ABŞ-da inflyasiya hələ də zirvəyə çatmayıb və may ayında CPI illik müqayisədə yeni 40 ilin ən yüksək səviyyəsinə çatıb.İyunun 10-da ABŞ Əmək Statistikası Bürosu ABŞ-da CPI-nin illik müqayisədə 8,6% artdığını, 1981-ci ilin dekabrından bəri yeni bir yüksək olduğunu və əvvəlki ayla müqayisədə və gözlənilən 8,3% artımdan yüksək olduğunu göstərən məlumatları açıqladı;CPI, keçən ay gözlənilən 0.7% və 0.3% səviyyəsindən əhəmiyyətli dərəcədə yüksək olan aylıq 1% artdı.

May ayında ABŞ-ın CPI məlumatlarının açıqlanmasından bir neçə saat sonra Los-Anceles limanında etdiyi çıxışda Bayden yenidən gəmiçilik şirkətlərini qiymət artımlarına görə tənqid edərək, doqquz böyük gəmiçilik şirkətinin keçən il 190 milyard dollar mənfəət əldə etdiyini söylədi və qiymət artımı istehlakın artmasına səbəb oldu.Bayden yüksək yükdaşıma xərcləri məsələsini vurğuladı və Konqresi okean gəmiçiliyi şirkətlərini “basmağa” çağırdı.Bayden cümə axşamı qeyd etdi ki, daşınma xərclərinin artmasının əsas səbəblərindən biri doqquz okean gəmiçiliyi şirkətinin trans-Sakit okean bazarına nəzarət etməsi və yükdaşıma tariflərini 1000% artırmasıdır.Cümə günü Los-Anceles limanında danışan Bayden, okean gəmiçiliyi şirkətlərinin "qəsbkarlığın bitdiyini" bilməsinin vaxtı olduğunu və inflyasiya ilə mübarizənin əsas yollarından birinin tədarükdə malların daşınması xərclərini azaltmaq olduğunu söylədi. zəncir.

Bayden inflyasiyanın son 40 ildə ən yüksək səviyyəyə çatmasına səbəb olan yüksək tədarük zənciri xərclərinə görə dəniz sənayesində rəqabətin olmamasında günahlandırdı.FMC-nin məlumatına görə, 11 gəmiçilik şirkəti dünyanın konteyner tutumunun böyük hissəsinə nəzarət edir və gəmi bölgüsü sazişləri çərçivəsində bir-biri ilə əməkdaşlıq edir.

Pandemiya zamanı yüksək yükdaşıma tarifləri və nəqliyyat sənayesindəki tutumun gərginliyi ABŞ pərakəndə satış şirkətlərini, istehsalçılarını və fermerlərini narahat etdi.Həmin dövrdə konteyner gəmilərində kosmosa tələbat kəskin şəkildə artdı və Avropa və Asiya gəmiçilik şirkətləri milyardlarla dollar gəlir əldə etdilər.ABŞ kənd təsərrüfatı ixracatçıları, daha gəlirli şərqə ticarət yolları üçün Asiyaya boş konteynerlərin göndərilməsi lehinə yüklərini göndərməkdən imtina edərək keçən il milyardlarla dollar gəlir əldən verdiklərini söylədilər.İdxalçılar, konteynerləri idarə etməkdən imtina edən sıxlıq dövründə konteynerləri götürmədiklərinə görə onlara böyük cərimələr tətbiq olunduqlarını söylədi.

FMC məlumatlarına görə, qlobal konteyner bazarında orta yükdaşıma dərəcəsi epidemiya zamanı səkkiz dəfə artaraq 2021-ci ildə zirvəyə 11,109 ABŞ dollarına çatıb. Agentlik tərəfindən aparılan son sorğu dənizçilik sənayesinin rəqabətədavamlı olduğunu və sürətli qiymət artımlarına “ ABŞ-da istehlakçı tələbatının artması gəmi tutumunun qeyri-kafi olması ilə nəticələnir.Pandemiya zamanı bir çox amerikalılar ev ofis avadanlığı, elektronika və mebel kimi dayanıqlı malların lehinə restoran və səyahət xərclərini azaltdılar.ABŞ idxalı 2019-cu illə müqayisədə 2021-ci ildə 20% artıb. ABŞ-ın zəif istehlak xərcləri fonunda yükdaşıma tarifləri son aylarda kəskin şəkildə aşağı düşüb.Freightos-Baltic indeksinə əsasən, Asiyadan ABŞ-ın Qərb Sahilinə gedən tıxaclı marşrutlarda konteynerlər üçün orta qiymət son üç ayda 41% azalaraq 9,588 dollara düşüb.Los-Anceles və Long Beach limanları da daxil olmaqla ABŞ-ın ən işlək konteyner daşıma mərkəzlərində boşaltmağı gözləyən konteyner gəmilərinin sayı da azalıb.Cənubi Kaliforniya Dəniz Birjasının məlumatlarına görə, cümə axşamı sıraya düzülən gəmilərin sayı 20 olub ki, bu da yanvarda rekord göstərici olan 109-dan və keçən ilin 19 iyulundan bəri ən aşağı göstəricidir.

Zəhmət olmasa abunə olunFacebook səhifəsi, LinkedIn səhifəsi,InsvəTikTok.