تواجه موانئ محور الحاويات الرئيسية في شمال أوروبا انخفاضًا كبيرًا في المكالمات الواردة من التحالف (من آسيا) ، لذلك من المرجح أن يواجه الربع الأخير من العام انخفاضًا كبيرًا في الإنتاجية.

تضطر شركات النقل عبر المحيطات إلى تعديل طاقتها الأسبوعية بشكل كبير من آسيا إلى أوروبا والولايات المتحدة على خلفية ضعف الطلب بشكل غير عادي ، وقد تؤدي التوقعات القاتمة إلى المزيد من الإلغاءات في الأشهر المقبلة.

أعلن شركاء تحالف 2M MSC و Maersk أنهم سيلغون مرة أخرى الرحلة الافتتاحية AE1 / Shogun آسيا وشمال أوروبا من الصين ، والتي كان من المقرر أصلاً أن تبحر من ميناء نينغبو في 6 نوفمبر ، بسبب "انخفاض الطلب المتوقع".جولة "MSC Faith" لعام 14336 TEU.

وفقًا لـ eeSea ، ستحتوي الحلقة على مكالمات استيراد في Zeebrugge و Rotterdam ، وتحميل وتفريغ المكالمات في Bremerhaven ومكالمة تحميل ثانية في Rotterdam.أضافت Zeebrugge منفذ اتصال جديدًا في يونيو من هذا العام ، كما أضافت مكالمة جديدة إلى المنفذ لرحلة 2M AE6 / Lion.وقالت شركتا الشحن إن هذا سيساعد في تخفيف المشاكل الخطيرة في أنتويرب وروتردام.ازدحام الأرض.

نتيجة لذلك ، أصبحت محطة حاويات ميناء أنتويرب بروج أكثر قدرة على إدارة عمليات وصول السفن المكثفة والحجم الكبير للغاية من عمليات تبادل الحاويات.لكن إنتاجية الحاويات في الأشهر التسعة الأولى من العام ظلت منخفضة بنسبة 5٪ مقارنة بالفترة نفسها في عام 2021 إلى 10.2 مليون حاوية مكافئة.

بالإضافة إلى ذلك ، بدأ المشغلون فقط في خفض السعة في آسيا مع اقتراب عطلة الصين الوطنية هذا الشهر ، وبالتالي فإن تأثير هذه المكالمات والإنتاجية المخفضة سينعكس فقط في أرقام الربع الرابع.