متأثرة بالانكماش الاقتصادي العالمي وضعف طلب السوق ، انخفضت أرباح شركات الخطوط الملاحية المنتظمة في الربع الرابع من عام 2022 بشكل كبير.كان حجم شحن شركة ميرسك في الربع الأخير من العام الماضي أقل بنسبة 14٪ من نفس الفترة من عام 2021. وهذا هو أسوأ أداء لجميع شركات النقل التي أصدرت تقارير مالية حتى الآن.، لذلك سيتم تعليق خدمة البندول TP20 عبر المحيط الهادي حتى إشعار آخر.

يبدو أن استراتيجية إلغاء الرحلة التي اعتمدتها خطوط الشحن البحري للتخفيف من تأثير الطلب الضعيف للغاية بعد عطلة رأس السنة الصينية وللحد من الانخفاض في أسعار الشحن الفوري للحاويات لم تنجح.يتعين على خطوط الشحن الآن التفكير في تعليق الخدمات على الطرق من آسيا حيث يكون الطلب ضعيفًا ، ويبدو المستقبل غير مؤكد مع عدم وجود علامات على التحسن ، وأصبح الإبحار غير اقتصادي.

تُظهر الإجراءات الحالية لشركة Maersk أن حجوزات شركات النقل عبر المحيط الهادئ تتضاءل في موانئ أمريكا الشمالية على سواحل المحيط الهادئ والأطلسي.خدمة البندول TP20 هي خدمة أسبوعية لشركة ميرسك تبدأ في يونيو 2021 أثناء ذروة الطلب لاستهداف السوق المتميز المربح.في وقت الإطلاق ، تم استدعاء الخط الدائري في ميناء فونج تاو في فيتنام ، وموانئ نينغبو وشنغهاي في الصين ، وكذلك موانئ نورفولك وبالتيمور على الساحل الشرقي للولايات المتحدة.مرت عبر قناة بنما ونشرت سفن باناماكس بسعة 4500 حاوية مكافئة.

حلل بنك الاستثمار العالمي الشهير Jefferies (Jefferies) أن معظم شركات الخطوط الملاحية المنتظمة تعاني حاليًا من خسارة من حيث القيمة السوقية.دعا Jefferies شركات النقل إلى اتخاذ "استجابات توريد كبيرة" لحجم السوق بشكل صحيح.

يعتقد المحللون في Sea-Intelligence ، وهي وكالة استشارات بحرية دنمركية ، أن أنباء حل تحالف 2M بين Maersk و MSC سيزيد من الضغط التنافسي على الخطوط العالمية.نتيجة لذلك ، سيزداد خطر نشوب حرب أسعار طويلة الأمد في عام 2023.إحدى العلامات على ذلك هي أن شركات النقل لا تزال لا ترى أداءً إيجابيًا بعد تعليق رأس السنة الصينية الجديدة حيث تستمر أسعار الشحن في الانخفاض.