وفقًا لمؤشر Drewry WCI ، ارتفع معدل الشحن الفوري للحاويات من آسيا إلى شمال أوروبا بنسبة 10٪ مقارنة بما قبل عيد الميلاد ، حيث وصل إلى 1،874 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة.ومع ذلك ، فإن الطلب على الصادرات إلى أوروبا أقل بكثير من المعتاد قبل العام الصيني الجديد في 22 يناير ، ومن المتوقع أن تتعرض أسعار الشحن لضغوط مرة أخرى بعد العطلة حيث تتدافع شركات النقل لتعزيز عوامل الحمولة.

في الواقع ، قال لارس جنسن ، الرئيس التنفيذي لشركة Vespucci Maritime ، إنه بالنظر إلى أن المؤشر كان أقل بنسبة 19 ٪ من مستوى ما قبل الوباء في يناير 2020 ، يجب وضع رفع المعدل على الخط التجاري في المنظور الصحيح.قال المحلل: "بينما ننتقل إلى عام 2023 ، من الواضح أن ظروف سوق الحاويات ستكون مختلفة تمامًا عن عام 2022".

كتب لارس جنسن لتقرير Baltic Exchange FBX لهذا الشهر ، كلمات قليلة من الراحة لشركات النقل في المحيط.وفي إشارة إلى احتمال حدوث زيادة في الطلب بعد انتهاء تخمة المخزون الحالية ، قال إن انتعاش الطلبات "سيعتمد على عمق ومدة الانكماش الحالي".في أحسن الأحوال ، يمكن أن تحدث هذه الزيادة في موسم الذروة لعام 2023 ؛في أسوأ الأحوال ، يمكن أن يتأخر إلى ما قبل السنة الصينية الجديدة مباشرة في أوائل عام 2024 ، "حذر جنسن.

وفي الوقت نفسه ، كانت الأسعار الفورية للحاويات على الطريق العابر للمحيطات ثابتة هذا الأسبوع ، على سبيل المثال ، تغيرت أسعار Freightos Baltic Exchange (FBX) من آسيا إلى غرب الولايات المتحدة وشرق الولايات المتحدة قليلاً عند 1396 دولارًا أمريكيًا / FEU و 2858 دولارًا أمريكيًا / FEU على التوالي.FEU.تبدو شركات النقل عمومًا أكثر تفاؤلاً بشأن احتمالات انتعاش الطلب على الطريق عبر المحيط الهادئ مقارنة بالطريق بين آسيا وأوروبا ، لكن التوقعات بعد العام الصيني الجديد لا تزال غير واضحة.

مجموعة Oujianهي شركة وساطة لوجستية وجمركية محترفة ، وسنتابع أحدث معلومات السوق.يرجى زيارة موقعنافيسبوكوينكدينصفحة.