فاجأ الارتفاع الكبير في أسعار حاويات الشحن منذ عام 2020 الكثيرينالشحنالممارسين.والآن انخفاض أسعار السفن بسبب الوباء.استمر مؤشر Drewry Container Capacity Insight (متوسط ​​الأسعار الفورية في ثمانية ممرات تجارية في آسيا وأوروبا وعبر المحيط الهادئ وعبر المحيط الأطلسي) في الانخفاض بشكل طفيف منذ بدء الوباء في مارس.ومع ذلك ، لم تنهار أسعار الشحن.استقرت أسعار الشحن الفوري عند حوالي 8712 دولارًا أمريكيًا / وحدة استهلاكية ، أي ما يقرب من ضعف متوسط ​​الخمس سنوات البالغ 3352 دولارًا أمريكيًا / وحدة استهلاكية.

وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن Drewry يوم الجمعة ، ألغت تحالفات الشحن الرئيسية الثلاثة في العالم ما مجموعه 58 رحلة بحرية في الأسابيع الخمسة المقبلة (الأسابيع 21-25).من بينها ، أكثر الرحلات الملغاة تحالف 2M مع 23 رحلة ؛التحالف مع 20 رحلة.أقل عدد من الرحلات الملغاة من قبل تحالف المحيطات ؛

تُظهر البيانات التفصيلية حول Drewry Container Capacity Insight أن جميع التحالفات قد نفذت إلغاء الممر وستواصل القيام بذلك في الأسابيع المقبلة.خفضت خطوط الشحن من السعة على طرق آسيا - شمال أوروبا وآسيا - أمريكا الشمالية الساحل الغربي (USWC) في أبريل ومايو على الرغم من التباطؤ المفاجئ في الطلب والضربة الاقتصادية.وبهذه الطريقة ، تتبنى خطوط الشحن استراتيجيات إدارة قدرة أسرع وأكثر صرامة مما كانت عليه قبل عام 2016 ، وهو عامل مهم في اتجاهات الشحن بعد الجائحة وتقليل التقلبات.من بين إجمالي 742 رحلة إبحار مجدولة على طرق رئيسية مثل عبر المحيط الهادئ وعبر المحيط الأطلسي وآسيا وشمال أوروبا وآسيا والبحر الأبيض المتوسط ​​، تم إلغاء 73 رحلة بحرية بين الأسبوعين 21 و 25 ، بمعدل إلغاء بنسبة 10٪.خلال هذه الفترة ، ستحدث 71 ٪ من الإبحار الفارغ على الممرات التجارية عبر المحيط الهادئ شرقًا ، وبشكل أساسي إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة ، وفقًا لبيانات Drewry.

كان توازن العرض والطلب هو العامل المهيمن في أسعار الشحن في حوالي عام 2016 ، والآن لم تعد أسعار الشحن مدفوعة بشكل أساسي بميزان العرض والطلب.قال دريوري إن الاستراتيجية التي اعتمدتها الصناعة للتعامل مع صدمات الطلب كانت أكثر أهمية من الزيادة النسبية أو النقصان في الطلب نفسه.كما أن عدم الكفاءة في شبكة خدمات التوحيد والازدحام الواسع النطاق في الموانئ والاختناقات الداخلية هي أيضًا عوامل مهمة تدعم أسعار الشحن.يعد الفارق بين أسعار العقد والسعر الفوري والتفاعل بين هذين السوقين أحد العوامل المهمة التي تؤثر على أسعار الشحن.

حاليًا ، من المتوقع أن ينتهي الإغلاق في شنغهاي في يونيو ، مع رفع القيود تدريجياً.إن العودة المفاجئة إلى المستويات شبه الطبيعية للتصنيع والنشاط الاقتصادي العام يمكن أن يكون لها بعض التأثير على نظام توزيع الحاويات العالمي المثقل بالفعل.بمجرد إعادة فتح شنغهاي بالكامل وبدء تسخين محرك التصنيع ، قد يكون هناك زيادة في الحاويات الأمريكية والأوروبية.بالإضافة إلى ذلك ، ظل الطلب على الواردات الأمريكية قوياً في أبريل ، على الرغم من الضغوط التضخمية والقيود الوبائية.إذا ظلت التجارة قوية ، فقد يتفاقم ازدحام الموانئ في الولايات المتحدة وأوروبا بشكل كبير ، مما يؤدي إلى مزيد من التأخير والتكاليف لشركات الشحن التي تعاني بالفعل.

مجموعة تنمية شبكة شنغهاي Oujianهو.احترافيالشحنالمشغل في الصين ، جنوب آسيا لين ، جنوب شرق آسيا لين وأوروبا لين هي مزايانا الأساسية.الرجاء التواصل معنا:info@oujian.net، أو قم بزيارة صفحتنا الرئيسية على Facebook:https://www.facebook.com/OujianGroup/؟ref=pages_you_manage