في الوقت الحالي ، لا يمكن لتحالفات الشحن الرئيسية الثلاثة أن تضمن جداول الإبحار العادية في شبكة خدمات الطرق بين آسيا ودول الشمال ، ويحتاج المشغلون إلى إضافة ثلاث سفن في كل حلقة للحفاظ على الإبحار الأسبوعي.هذا هو الاستنتاج الذي توصل إليه Alphaliner في تحليله الأخير لسلامة جدول التجارة ، والذي ينظر في إكمال الرحلات البحرية ذهابًا وإيابًا بين 1 مايو و 15 مايو.

عادت السفن على طرق آسيا وأوروبا إلى الصين في المتوسط ​​بعد 20 يومًا من الموعد المقرر خلال هذه الفترة ، ارتفاعًا من متوسط ​​17 يومًا في فبراير ، وفقًا للمستشار.قال ألفالينر: "يضيع معظم الوقت في انتظار الأرصفة المتاحة في موانئ الشمال الرئيسية".وأضافت الشركة أن "الكثافة العالية للساحة واختناقات النقل الداخلي في محطات الحاويات في بلدان الشمال تؤدي إلى تفاقم الازدحام في الموانئ".تم حساب أن ناقالت النفط العمالقة المنتشرة حاليًا على الطريق تستغرق في المتوسط ​​101 يومًا لإكمال رحلة كاملة ذهابًا وإيابًا ، موضحًا: "هذا يعني أن رحلة الذهاب والإياب القادمة إلى الصين هي في المتوسط ​​بعد 20 يومًا ، مما يجبر الشركة على الشحن. ألغيت بعض الرحلات لعدم وجود سفن (بديلة) ".

خلال هذه الفترة ، أجرى Alphaliner مسحًا لـ 27 رحلة من وإلى الصين ، وأظهرت النتائج أن موثوقية الجدول الزمني لرحلات Ocean Alliance كانت عالية نسبيًا ، بمتوسط ​​تأخير 17 يومًا ، تليها 2M Alliance بالرحلات الجوية بمتوسط تأخير لمدة 19 يومًا.كانت خطوط الشحن في التحالف هي الأسوأ أداء ، بمتوسط ​​تأخير بلغ 32 يومًا.لتوضيح مدى التأخير في شبكة خدمة الطرق ، تتبع Alphaliner سفينة حاويات 20170TEU تحمل اسم "MOL Triumph" مملوكة لشركة ONE ، والتي كانت تخدم حلقة FE4 للتحالف وغادرت تشينغداو ، الصين في 16 فبراير. وفقًا لجدولها الزمني. ، من المتوقع أن تصل السفينة إلى الجزيرة الخضراء في 25 مارس وتبحر من شمال أوروبا إلى آسيا في 7 أبريل. ومع ذلك ، لم تصل السفينة إلى الجزيرة الخضراء حتى 2 أبريل ، التي رست في روتردام في الفترة من 12 إلى 15 أبريل ، وعانت من تأخيرات شديدة في أنتويرب. من 26 أبريل إلى 3 مايو ، ووصل إلى هامبورغ في 14 مايو.من المتوقع أخيرًا أن تبحر "MOL Triumph" إلى آسيا هذا الأسبوع ، بعد 41 يومًا من الموعد المقرر أصلاً.

قال ألفالينر: "الوقت الذي يستغرقه التفريغ والتحميل في أكبر ثلاثة موانئ للحاويات في أوروبا هو 36 يومًا من الوصول في روتردام إلى المغادرة من هامبورغ".تلتزم الشركة بصرامة بجدول الشحن ، ولا يوجد قفز في الميناء ".
في ردها على مسح Alphaliner ، ألقت إحدى شركات الشحن باللوم على نقص العمالة في الموانئ ونقص قدرة الشحن في زيادة وقت استقرار الحاويات المستوردة.

يحذر Alphaliner من أن "السفن يجب أن تنتظر انسداد حاويات المحطات الكبيرة".الزيادة في الصادرات الصينية بعد انتهاء إغلاق Covid-19 "يمكن أن تضع ضغطًا إضافيًا غير ضروري على أنظمة الموانئ والمحطات الشمالية مرة أخرى هذا الصيف".