في الوقت الحاضر ، تباطأ معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي للاقتصادات الرئيسية في العالم بشكل كبير ، ورفع الدولار الأمريكي أسعار الفائدة بسرعة ، مما أدى إلى تشديد السيولة النقدية العالمية.وبفرض تأثير الوباء والتضخم المرتفع ، فإن نمو الطلب الخارجي كان بطيئًا ، بل بدأ في الانكماش.أدت التوقعات المتزايدة بحدوث ركود اقتصادي عالمي إلى الضغط على التجارة العالمية وطلب المستهلكين.من منظور هيكل المنتج ، منذ انتشار الوباء في عام 2020 ، نما استهلاك مواد الوقاية من الوباء و "اقتصاد البقاء في المنزل" الذي يمثله الأثاث والأجهزة المنزلية والمنتجات الإلكترونية ومرافق الترفيه ، مما أدى في السابق إلى زيادة نمو حجم صادرات الحاويات في بلدي إلى مستوى مرتفع جديد.منذ عام 2022 ، انخفض حجم صادرات مواد الوقاية من الأوبئة ومنتجات "الاقتصاد في المنزل".منذ يوليو ، انعكس اتجاه نمو قيمة تصدير الحاويات وحجم حاويات التصدير.

من منظور المخزونات الأوروبية والأمريكية ، في ما يزيد قليلاً عن عامين ، شهد أكبر المشترين وتجار التجزئة والمصنعين في العالم عملية من نقص العرض والاندفاع العالمي للسلع إلى المخزون العالي.على سبيل المثال ، تواجه بعض شركات البيع بالتجزئة الكبيرة مثل Wal-Mart و Best Buy و Target مشاكل جسيمة في المخزون.يعمل هذا التغيير على تثبيط حركة الاستيراد للمشترين وتجار التجزئة والمصنعين.

بينما يضعف الطلب ، يزداد العرض المحمول بحراً.مع تباطؤ الطلب والاستجابة الأكثر هدوءًا وعلمًا ونظامًا للموانئ ، تحسن وضع الازدحام في الموانئ الخارجية بشكل كبير.تعود مسارات الحاويات العالمية تدريجياً إلى التصميم الأصلي ، كما أن عودة عدد كبير من الحاويات الفارغة في الخارج تجعل من الصعب العودة إلى الظاهرة السابقة المتمثلة في "صعوبة العثور على حاوية" و "صعوبة العثور على كابينة".

مع تحسن عدم التوازن بين العرض والطلب على الطرق الرئيسية ، بدأ معدل الالتزام بالمواعيد لشركات الخطوط الملاحية المنتظمة في العالم بالتعافي تدريجيًا ، كما تم إطلاق القدرة الفعالة للسفن بشكل مستمر.من مارس إلى يونيو 2022 ، نظرًا للانخفاض السريع في معدل تحميل السفن على الطرق الرئيسية ، سيطرت شركات الخطوط الملاحية الكبرى ذات مرة على حوالي 10٪ من طاقتها الخاملة ، لكنها لم توقف الانخفاض المستمر في أسعار الشحن.

متأثرًا بالتغييرات الهيكلية الأخيرة في السوق ، استمر انعدام الثقة في الانتشار ، وانخفض معدل شحن الخطوط الملاحية العالمية بسرعة ، وانخفض السوق الفوري بأكثر من 80 ٪ من ذروته بالنسبة إلى ذروته.تلعب شركات النقل ووكلاء الشحن ومالكو البضائع ألعابًا متزايدة على أسعار الشحن.بدأ الموقف القوي نسبيًا للناقل في ضغط هامش ربح وكيل الشحن.في الوقت نفسه ، تم قلب السعر الفوري وسعر العقد طويل الأجل لبعض الطرق الرئيسية ، واقترحت بعض الشركات السعي لإعادة التفاوض بشأن العقد طويل الأجل ، مما قد يؤدي إلى بعض الانتهاكات لعقود النقل.ومع ذلك ، وكاتفاقية موجهة نحو السوق ، ليس من السهل تعديل الاتفاقية ، بل إنها تواجه مخاطر كبيرة في الحصول على تعويض.