"من المتوقع أن تكون الخطوة التالية هي الإعلان عن حل تحالف المحيط ، والذي من المقدر أن يكون في وقت ما في عام 2023."قال لارس جنسن في مؤتمر TPM23 الذي عقد في لونج بيتش ، كاليفورنيا قبل أيام قليلة.

يشمل أعضاء Ocean Alliance COSCO SHIPPING و CMA CGM و OOCL و Evergreen.وقال لارس جنسن إن التحالف سيكون أيضا في خطر عندما ينحل التحالف.قد يؤدي حل التحالف ، الذي يضم HMM و Hapag-Lloyd و Ocean Networks (ONE) و Yang Ming ، إلى إحداث تأثير الدومينو ويؤدي إلى شركة الشحن الألمانية Hapag-Lloyd وشركة الشحن اليابانية (ONE).) بين عمليات الدمج.

قال جنسن: "عمليات الاندماج بين شركات الشحن الكبرى نادرة ، والوحيد الذي لا يزال ممكنًا هو Hapag-Lloyd و ONE" ، مضيفًا تاريخًا تقريبيًا للاندماج الوشيك."سيحدث ذلك في عام 2025 أو 2026 ، مع التغييرات في التحالف ، مما يخلق مشهدًا جديدًا لشركات النقل والذي سينتج عنه MSC أكبر بكثير من شركات النقل الأخرى ، ومجموعة كبيرة جدًا من شركات النقل ، بما في ذلك Maersk و CMA CGM ، COSCO و Hapag-ONE المدمجة ، "قال المحلل.

نظرًا لأن COSCO SHIPPING فقدت الكثير من حصتها في السوق أثناء الوباء ، فمن المتوقع أن يعلن Ocean Alliance عن حله بعد ذلك.ومع ذلك ، تحتل شركة النقل حاليًا المرتبة الثانية بعد MSC في دفاتر طلبات البناء الجديد.على هذا النحو ، يتوقع جنسن أن تعمل COSCO بقوة في السنوات القادمة لاستعادة الأرض المفقودة ، بما في ذلك جذب العملاء من الأعضاء الآخرين في التحالف.قد يؤثر هذا على شركاء COSCO في Ocean Alliance ، والتي لا تريدها CMA CGM و Evergreen بالتأكيد.

علاوة على ذلك ، قد يأتي التهديد الأخير لتحالف المحيط من الخارج.بعد الانفصال عن MSC ، قد تبحث Maersk عن شريك جديد بشكل ما ، مما يترك خيارًا واحدًا فقط لخط الشحن الدنماركي.

"هذا الشريك لن يكون COSCO بالتأكيد ، كما أن الطريقة التي يعمل بها Evergreen و Maersk غير متطابقة تمامًا.ثم الباقي هو Hapag-Lloyd و ONE.يمكننا بالتأكيد أن نتخيل أن شركة Maersk مستعدة للتعاون مع Hapag-Lloyd و ONE في هذا الصدد.الشراكة ، ولكن من المؤكد أن Hapag-Lloyd و ONE لن يكونا كذلك لأنهما لا يريدان لعب دور الكمان الثاني لشركة نقل أكبر ، "قال جنسن.

مجموعة Oujianهي شركة وساطة لوجستية وجمركية محترفة ، وسنتابع أحدث معلومات السوق.يرجى زيارة موقعنافيسبوكوينكدينصفحة.