يوم الخميس الماضي ، كانت هناك تقارير إعلامية تفيد بأن معدل الشحن في سوق شحن الحاويات الأوروبية توقف عن الانخفاض ، ولكن بسبب الانخفاض الكبير في معدل الشحن الأوروبي لمؤشر Drewry Container Freight Index (WCI) الذي أعلن في تلك الليلة ، صدر SCFI عن شنغهاي. تبادل الشحن بعد ظهر اليوم التالي أيضًا ، وكشف الهبوط ، بما في ذلك شركات الشحن وشركات الشحن ، أن معدل الشحن الذي أبلغت عنه العديد من شركات الشحن للعملاء يوم الجمعة الماضي كان 1600-1.800 دولار أمريكي لكل صندوق كبير (حاوية 40 قدمًا) ، انخفاض بنحو 200 دولار ، وأدنى سعر 1500 دولار.

يستمر معدل الشحن على الطريق الأوروبي في الانخفاض ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن البضائع المشحونة إلى أوروبا لم تعد قادرة على اللحاق بمبيعات عطلة عيد الميلاد ، ودخل السوق في غير موسمها ، وخفت مشكلة الازدحام في الموانئ الأوروبية.، هناك ظاهرة انخفاض مستمر ، ومن المؤكد أنه تم عرض سعر يبلغ 1500 دولار أمريكي.

نظرًا لأن معظم شركات الشحن في الخط الأوروبي تعمل بسفن كبيرة تضم أكثر من 20000 صندوق (حاويات 20 قدمًا) ، فإن تكلفة الوحدة منخفضة.تقدر الصناعة أنه يمكن تخفيض سعر التكلفة لكل صندوق كبير إلى حوالي 1500 دولار أمريكي ، ويحتوي الخط الأوروبي على ميناء تحميل.تبلغ رسوم المناولة الطرفية (THC) في ميناء التفريغ حوالي 200-300 دولار أمريكي في أوروبا ، وبالتالي فإن معدل الشحن الحالي لن يجعل شركة الشحن تخسر المال ، ولا تزال بعض شركات الشحن تصر على سعر الشحن البالغ 2000 دولار أمريكي لكل صندوق كبير.

تقدر منصة Xeneta النرويجية لتحليل أسعار الشحن أن قدرة سفن الحاويات ستزيد بنسبة 5.9٪ العام المقبل ، أو حوالي 1.65 مليون صندوق.حتى إذا زاد عدد السفن القديمة المفككة ، فستستمر السعة في الزيادة بنسبة 5٪ تقريبًا.وقدر Alphaliner في وقت سابق أن المعروض من السفن الجديدة العام المقبل سيزداد بنسبة 8.2٪.

كان مؤشر SCFI الذي صدر يوم الجمعة الماضي 1229.90 نقطة ، بانخفاض أسبوعي بنسبة 6.26٪.وصل المؤشر إلى مستوى منخفض جديد في أكثر من عامين منذ أغسطس 2020. وبلغ معدل الشحن من شنغهاي إلى أوروبا 1100 دولار لكل صندوق ، بانخفاض أسبوعي قدره 72 دولارًا ، أو 6.14٪.