ارتفعت تكلفة شراء ناقلات النفط القادرة على الإبحار في المياه الجليدية قبل أن يفرض الاتحاد الأوروبي الوشيك عقوبات رسمية على صادرات روسيا المنقولة بحراً من النفط الخام في نهاية الشهر.قال بعض سماسرة السفن إن بعض ناقلات أفراماكس من فئة الجليد بيعت مؤخرًا مقابل ما بين 31 مليون دولار و 34 مليون دولار ، أي ضعف مستواها قبل عام.وأضافوا أن العطاءات على الناقلات كانت مكثفة ويفضل معظم المشترين الحفاظ على سرية هوياتهم.

اعتبارًا من 5 ديسمبر ، سيحظر الاتحاد الأوروبي استيراد النفط الخام الروسي إلى الدول الأعضاء عن طريق البحر ويقيد شركات الاتحاد الأوروبي من توفير البنية التحتية للنقل والتأمين والتمويل للنقل ، مما قد يؤثر على استحواذ الجانب الروسي على الناقلات الكبيرة التي يحتفظ بها الملاك اليونانيون. فريق.

والناقلات الأصغر حجمًا بحجم أفراماكس هي الأكثر شيوعًا لأنها تستطيع الاتصال في ميناء بريمورسك الروسي ، حيث يتم شحن معظم خام الأورال الروسي الرئيسي.تم بيع حوالي 15 ناقلة من فئة الجليد Aframax و Long Range-2 منذ بداية العام ، حيث ذهبت معظم السفن إلى مشترين مجهولين ، حسبما كتب سمسار السفن Braemar في تقرير الشهر الماضي.يشتري.

وفقًا لوسطاء السفن ، هناك ما يقرب من 130 ناقلة من فئة الجليد Aframax في جميع أنحاء العالم ، حوالي 18 بالمائة منها مملوكة للمالك الروسي Sovcomflot.ويحتفظ مالكو السفن من دول أخرى ، بما في ذلك الشركات اليونانية ، بالحصص المتبقية ، على الرغم من أن استعدادهم للتعامل مع الخام الروسي لا يزال غير مؤكد بعد إعلان الاتحاد الأوروبي فرض عقوبات.

يتم تعزيز سفن الطبقة الجليدية بهياكل سميكة ويمكنها اختراق الجليد في القطب الشمالي في الشتاء.قال محللون إنه اعتبارًا من ديسمبر ، ستتطلب معظم الصادرات الروسية من بحر البلطيق مثل هذه الناقلات لمدة ثلاثة أشهر على الأقل.غالبًا ما تُستخدم هذه السفن من فئة الجليد لنقل النفط الخام من محطات التصدير إلى الموانئ الآمنة في أوروبا ، حيث يمكن نقله إلى سفن أخرى يمكنها نقل البضائع إلى وجهات مختلفة.

قال أنوب سينغ ، رئيس قسم أبحاث الناقلات: "بافتراض أن هذا شتاء عادي ، فإن النقص الحاد في سفن الطبقة الجليدية المتاحة هذا الشتاء قد يؤدي إلى تقطعت السبل بشحنات النفط الخام الروسي من بحر البلطيق بحوالي 500.000 إلى 750.000 برميل يوميًا. . "