وفقًا لمعدل الانخفاض الحالي في الأسعار الفورية ، يمكن أن تنخفض أسعار سوق الشحن إلى مستويات 2019 في وقت مبكر من نهاية هذا العام - كان متوقعًا مسبقًا بحلول منتصف عام 2023 ، وفقًا لتقرير بحثي جديد لـ HSBC.

لاحظ مؤلفو التقرير أنه وفقًا لمؤشر Shanghai Container Freight Index (SCFI) ، الذي انخفض بنسبة 51 ٪ منذ يوليو ، بمتوسط ​​انخفاض أسبوعي قدره 7.5 ٪ ، إذا استمر التراجع ، فسيعود المؤشر إلى مستويات ما قبل الوباء.

قال HSBC إن استعادة السعة بعد العطلة ستكون إحدى "النقاط الرئيسية" في تحديد "ما إذا كانت أسعار الشحن ستستقر قريبًا".وأضاف البنك أن التغييرات المحتملة في الإرشادات ، والتي يمكن الكشف عنها في تقارير أرباح الربع الثالث لشركات الخطوط الملاحية المنتظمة ، يمكن أن توفر نظرة ثاقبة حول مدى نجاح خطوط الشحن في عقود الصيانة.

ومع ذلك ، يتوقع محللو البنوك أنه في حالة انخفاض الأسعار إلى مستويات دون المستوى الاقتصادي ، ستضطر خطوط الشحن إلى اتخاذ "تدابير قصوى" ومن المتوقع إجراء تعديل لقيود السعة ، خاصة عندما تكون الأسعار أقل من التكاليف النقدية "

وفي الوقت نفسه ، أفاد Alphaliner أن الازدحام في موانئ الشمال واضرابين لمدة ثمانية أيام في Felixstowe ، أكبر ميناء للحاويات في المملكة المتحدة ، لم يكن كافيين لمنع أعمال SCFI في الصين وبلدان الشمال من الانخفاض "بشكل ملحوظ" بنسبة 49٪ في الربع الثالث.

وفقًا لإحصاءات Alphaliner ، في الربع الثالث ، تم استدعاء 18 خطًا من حلقات التحالف (6 في تحالف 2M ، و 7 في تحالف المحيط ، و 5 في تحالف THE) في 687 منفذًا في شمال أوروبا ، أي 140 أقل من العدد الفعلي للمكالمات .وقالت شركة الاستشارات إن تحالف MSC و 2M التابع لشركة Maersk انخفض بنسبة 15٪ وتحالف Ocean بنسبة 12٪ ، بينما انخفض التحالف ، الذي كان يحتفظ بمعظم الانتماءات في التقييمات السابقة ، بنسبة 26٪ خلال هذه الفترة.

قال Alphaliner: "ليس من المستغرب أن يكون ميناء Felixstowe لديه أعلى معدل لمكالمات Far East Loop التي لم يتم الرد عليها في الربع الثالث".غاب الميناء عن أكثر من ثلث مكالماته المخطط لها وفقد ضعف مكالمات Ocean Alliance Loop.راسية.تعتبر روتردام وويللمسهافن وزيبروج هي المستفيدين الرئيسيين من مكالمة التحويل.