مع فترات الصعود والهبوط في التجارة العالمية ، أصبح "من الصعب العثور على صندوق" الأصلي "فائضًا خطيرًا".قبل عام ، كانت أكبر موانئ الولايات المتحدة ، لوس أنجلوس ولونج بيتش ، مزدحمة.واصطفت عشرات السفن في انتظار تفريغ حمولتها.ولكن الآن ، عشية موسم التسوق الأكثر ازدحامًا في العام ، أصبح الميناءان الرئيسيان "كئيبين".هناك فائض حاد في الطلب.

ذكرت وسائل الإعلام يوم الأربعاء أن مينائي لوس أنجلوس ولونج بيتش تعاملوا مع 630231 حاوية واردة محملة في أكتوبر ، بانخفاض 26 ٪ على أساس سنوي ، وأدنى حجم للبضائع التي تدخل الموانئ منذ مايو 2020.

قال جين سيروكا ، رئيس ميناء لوس أنجلوس ، إنه لم يعد هناك تراكم للشحنات ، وأن ميناء لوس أنجلوس يشهد أهدأ أكتوبر له منذ عام 2009.

وفي الوقت نفسه ، قال مزود برمجيات سلسلة التوريد Cartesian Systems في تقريره التجاري الأخير إن واردات الولايات المتحدة من الحاويات تراجعت بنسبة 13٪ في أكتوبر عن العام السابق ، لكنها كانت أعلى من مستويات أكتوبر 2019.وأشار التحليل إلى أن السبب الرئيسي وراء "الهدوء" هو أن تجار التجزئة والمصنعين أبطأوا الطلبات من الخارج بسبب ارتفاع المخزونات أو انهيار الطلب.قال سيروكا: "لقد توقعنا في مايو أن فائض المخزون ، وتأثير السوط العكسي ، من شأنه أن يهدئ سوق الشحن المزدهر.على الرغم من ذروة موسم الشحن ، ألغى تجار التجزئة الطلبات الخارجية وقلصت شركات الشحن طاقتها قبل الجمعة السوداء وعيد الميلاد.تمتلك جميع الشركات تقريبًا مخزونًا كبيرًا ، كما ينعكس في نسبة المخزون إلى المبيعات ، والتي بلغت أعلى مستوى لها منذ عقود ، مما أجبر المستوردين على تقليل الشحنات من الموردين في الخارج.

كما استمر الطلب الاستهلاكي في الولايات المتحدة في الضعف.في الربع الثالث ، نمت نفقات الاستهلاك الشخصي في الولايات المتحدة بمعدل سنوي قدره 1.4٪ على أساس ربع سنوي ، أقل من القيمة السابقة البالغة 2٪.ظل استهلاك السلع المعمرة والسلع غير المعمرة سلبيا ، كما ضعف استهلاك الخدمات.كما قال سيروكا ، انخفض الإنفاق الاستهلاكي على السلع المعمرة مثل الأثاث والأجهزة.

وانخفضت الأسعار الفورية للحاويات حيث قام المستوردون ، الذين ابتليت بهم المخزونات ، بتخفيض الطلبات.

إن السحابة المظلمة للركود الاقتصادي العالمي لا تخيم فقط على صناعة الشحن ، ولكن أيضًا على صناعة الطيران.