በሰሜን አውሮፓ የሚገኙ ዋና ዋና የእቃ መያዢያ ወደቦች ከህብረቱ (ከኤዥያ) የሚደረጉ ጥሪዎች በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሱ ነው ስለዚህ የዓመቱ የመጨረሻ ሩብ ከፍተኛ የውጤት ቅነሳ ሊያጋጥማቸው ይችላል።

የውቅያኖስ አጓጓዦች ከወትሮው በተለየ ደካማ ፍላጎት ዳራ ላይ ከእስያ ወደ አውሮፓ እና አሜሪካ ሳምንታዊ አቅምን በከፍተኛ ሁኔታ ለማስተካከል እየተገደዱ ነው ፣ እና መጥፎ አመለካከቱ በሚቀጥሉት ወራቶች ውስጥ ተጨማሪ ስረዛዎችን ያስከትላል ።

የ 2M Alliance አጋሮች MSC እና Maersk ከቻይና የመጀመሪያውን የ AE1 / Shogun እስያ-ሰሜን አውሮፓ ጉዞን እንደገና እንደሚሰርዙ አስታውቀዋል, ይህም በመጀመሪያ በኖቬምበር 6 ላይ ከኒንቦ ወደብ ለመጓዝ የታቀደ ነበር, "በሚጠበቀው ቅናሽ ፍላጎት" ምክንያት.የ14336 TEU “MSC እምነት” ዙር።

በ eeSea መሰረት፣ ሉፕ በዜብሩጅ እና ሮተርዳም የማስመጣት ጥሪዎችን፣ ጥሪዎችን በመጫን እና በማውረድ በብሬመርሃቨን እና በሮተርዳም ሁለተኛ የመጫኛ ጥሪን ያሳያል።Zeebrugge በዚህ አመት ሰኔ ውስጥ አዲስ የጥሪ ወደብ አክሏል፣ እና ለ2M AE6/Lion ጉዞ ወደብ አዲስ ጥሪ አክሏል።ሁለቱ የመርከብ ማጓጓዣ ኩባንያዎች ይህ በአንትወርፕ እና ሮተርዳም ያለውን አሳሳቢ ችግር ለመቅረፍ ይረዳል ብለዋል።የመሬት መጨናነቅ.

በዚህ ምክንያት የአንትወርፕ-ብሩጅ ወደብ ኮንቴይነር ተርሚናል ከፍተኛ መጠን ያለው የመርከብ መድረሻ እና እጅግ ከፍተኛ መጠን ያለው የኮንቴይነር ልውውጥን በተሻለ ሁኔታ ማስተዳደር ይችላል።ነገር ግን በዓመቱ የመጀመሪያዎቹ ዘጠኝ ወራት ውስጥ የእቃ መያዢያ አቅርቦቱ አሁንም በ 2021 ከተመሳሳይ ጊዜ በ 5% ቀንሷል ወደ 10.2 ሚሊዮን TEUs።

በተጨማሪም ኦፕሬተሮች በዚህ ወር በቻይና ብሔራዊ በዓላት ዙሪያ በእስያ ውስጥ አቅም መቀነስ የጀመሩት ብቻ ነው ፣ ስለሆነም የእነዚህ የተቀነሱ ጥሪዎች እና የሂደቱ ተፅእኖ በአራተኛው ሩብ አሃዞች ላይ ብቻ ይንጸባረቃል ።