በአለም አቀፍ የኢኮኖሚ ውድቀት እና ደካማ የገበያ ፍላጎት የተጎዳው, በ Q4 2022 ዋና ዋና ኩባንያዎች ትርፍ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል.ባለፈው አመት አራተኛው ሩብ አመት የሜርስክ የጭነት መጠን ከ2021 ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነፃፀር በ14 በመቶ ያነሰ ነበር።, ስለዚህ ግልጽነት ያለው TP20 ፔንዱለም አገልግሎት እስከሚቀጥለው ማስታወቂያ ድረስ ይታገዳል።

ከቻይናውያን አዲስ አመት በዓል በኋላ ያለውን እጅግ ደካማ ፍላጎት ተፅእኖ ለመቅረፍ እና የእቃ መጫኛ ዋጋ መቀነስን ለመግታት በውቅያኖስ ማጓጓዣ መስመሮች የተወሰደው የጉዞ ስረዛ ስትራቴጂም የተሳካ አልሆነም።የማጓጓዣ መስመሮች ፍላጎታቸው ደካማ በሆነበት፣ መጪው ጊዜ ምንም የመሻሻል ምልክት ሳይታይበት ከእስያ በሚመጡ መንገዶች ላይ አገልግሎቶችን ማገድን ማጤን አለባቸው።

የሜርስክ የአሁን ተግባራት እንደሚያሳየው ለትራንስ-ፓሲፊክ ተሸካሚዎች ቦታ ማስያዝ በሰሜን አሜሪካ በፓስፊክ እና በአትላንቲክ የባህር ዳርቻዎች ላይ እየቀነሰ ነው።የ TP20 ፔንዱለም አገልግሎት የ Maersk ሳምንታዊ አገልግሎት ከሰኔ 2021 ጀምሮ ከፍተኛ የፍላጎት ጊዜ እያለበት ትርፋማውን የፕሪሚየም ገበያን ኢላማ ማድረግ ነው።በተጀመረበት ጊዜ የሉፕ መስመር በቬትናም ቩንግ ታው ወደብ፣ በቻይና ውስጥ የኒንግቦ እና የሻንጋይ ወደቦች እንዲሁም የኖርፎልክ እና የባልቲሞር ወደቦች በዩናይትድ ስቴትስ ምስራቃዊ የባህር ጠረፍ ላይ ተጠርቷል።በፓናማ ካናል በኩል አለፈ እና በዋናነት 4,500 TEU አቅም ያላቸውን የፓናማክስ መርከቦችን አሰማርቷል።

በዓለም ታዋቂው የኢንቨስትመንት ባንክ ጄፍሪየስ (ጄፈርስ) እንደተተነተነው አብዛኞቹ የመስመር ኩባንያዎች በአሁኑ ጊዜ በገበያ ካፒታላይዜሽን ኪሳራ ላይ ናቸው።ጄፍሪየስ አጓጓዦች ገበያውን በአግባቡ ለመለካት “ጉልህ የአቅርቦት ምላሾችን” እንዲወስዱ ጠይቋል።

የዴንማርክ የባህር ላይ አማካሪ ኤጀንሲ የባህር-ኢንተለጀንስ ተንታኞች በማርስክ እና ኤምኤስሲ መካከል ያለው የ 2M ጥምረት መፍረስ ዜና በአለም አቀፍ መስመሮች ላይ ያለውን የውድድር ጫና ይጨምራል ብለው ያምናሉ።በዚህ ምክንያት በ 2023 የተራዘመ የዋጋ ጦርነት አደጋ ይጨምራል.የዚህ አንዱ ምልክት የጭነት ዋጋ መንሸራተትን ስለሚቀጥል አጓጓዦች አሁንም ከቻይና አዲስ ዓመት እገዳ በኋላ አወንታዊ አፈጻጸም እያዩ አለመሆናቸው ነው።