Met die tradisionele spitsverskepingseisoen in Junie, sal die verskynsel van "hard to find a box" weer verskyn?Sal hawe-opeenhoping verander?IHS MARKIT-ontleders glo dat die voortdurende agteruitgang van die voorsieningsketting gelei het tot voortgesette opeenhoping in baie hawens regoor die wêreld en lae opbrengskoerse van houers terug na Asië, wat maatskappye se vraag na houers die kapasiteit ver oortref.

Alhoewel die verslae van "hoëprys seevrag" verswak het, het die seevrag nie teruggesak tot die vlak voor die epidemie in 2019 nie, en is dit steeds op 'n hoë vlak vir aanpassing en laai.Volgens die globale houervragindeks wat deur die Baltic Shipping Exchange en Freightos verskaf is, was die verskepingsprys vanaf China/Oos-Asië na die weskus van Noord-Amerika vanaf die 3de VS$10 076/40 voet ekwivalente houer (FEU).

Maersk se prestasiedata, wat onlangs sy verdiensteverslag bekend gemaak het, toon dat hoë vragtariewe redes toelaat om steeds hoë vragkoersdividende te geniet.Maersk se eerste kwartaal 2022 resultate het verdienste voor rente, belasting, waardevermindering en amortisasie van $9,2 miljard getoon, wat die vierde kwartaal 2021 rekord van $7,99 miljard handig klop.Te midde van hoë opbrengste, verskerp vervoerders pogings om bokse te "voorraad" om voorsieningskettingonderbrekings te hanteer en voort te gaan om ruim houerskipbestellings te plaas.Byvoorbeeld, in die tweede kwartaal van vanjaar het Hapag-Lloyd 50 000 houers by sy vloot gevoeg om kwessies oor beskikbaarheid van houers aan te spreek.Volgens data van die skeepsmakelaar Braemar ACM, het die wêreldwye nuutgeboude houerskipkapasiteit vanaf 1 Mei vanjaar 7,5 miljoen 20-voet-ekwivalente houers (TEU) bereik, en die bestelkapasiteit is verantwoordelik vir meer as 30% van die bestaande globale kapasiteit.In die Nordiese streek staar verskeie groot houerhawens erge opeenhoping in die gesig, met terminale werfdigthede tot 95%.Maersk se Asië-Stille Oseaan-markopdatering wat hierdie week vrygestel is, het daarop gewys dat die hawens van Rotterdam en Bremerhaven die mees oorbelaste Nordiese hawens is, en die groot en voortdurende bedryfsontwrigtings het veroorsaak dat skepe te lank wag, wat die terugkeer na die Asië-Stille Oseaan-streek beïnvloed het.

Hapag-Lloyd het in sy jongste opdatering oor Europese bedrywighede en kliëntediens gesê dat die werfbesettingsyfer by die hawe van Hamburg se Altenwerder (CTA)-houerterminaal 91% bereik het weens die verlangsaming in die aflaai van ingevoerde swaarhouerskepe en die verlangsaming in die optel van ingevoerde houers.Opeenhoping in Hamburg vererger, met houerskepe wat twee weke moet wag om die hawe binne te gaan, volgens Duitsland se Die Welt.Boonop word verwag dat Verdi, Duitsland se grootste diensnywerheidsvakbond, vanaf vandag (7 Junie) plaaslike tyd in Duitsland, 'n staking sal loods, wat die opeenhoping by die hawe van Hamburg verder sal vererger.

As jy goedere na China wil uitvoer, kan Oujian-groep jou help.Teken asseblief in op onsFacebook-bladsy, LinkedIn-bladsy, InsenTikTok.