Pakistan is in die middel van 'n ekonomiese krisis en logistieke verskaffers wat Pakistan bedien, word gedwing om dienste te sny weens buitelandse valutatekorte en -beheer.Die Express-logistiekreus DHL het gesê dat hy sy invoerbesigheid in Pakistan vanaf 15 Maart sal opskort, Virgin Atlantic sal vlugte tussen die Londense Heathrow-lughawe en Pakistan stop, en die skeepsreus Maersk neem aktiewe maatreëls om die vloei van goedere te verseker.

Nie lank gelede nie het die huidige Minister van Verdediging van Pakistan, Khwaja Asif, 'n openbare toespraak in sy tuisdorp gemaak en gesê: Pakistan is op die punt om bankrot te gaan of 'n skuldwanbetalingskrisis in die gesig te staar.Ons woon in 'n bankrot land, en die Internasionale Monetêre Fonds (IMF) is nie 'n oplossing vir Pakistan se probleme nie.

Volgens data wat die Pakistan Buro vir Statistiek (PBS) op 1 Maart, in Februarie 2023, vrygestel het, het Pakistan se inflasiekoers gemeet deur die Verbruikersprysindeks (VPI) gestyg tot 31,5%, die hoogste styging sedert Julie 1965.

Volgens data vrygestel deur die Staatsbank van Pakistan (Sentrale Bank) op 2 Maart, vanaf die week van 24 Februarie, was die buitelandse valutareserwes van die Sentrale Bank van Pakistan 3,814 miljard Amerikaanse dollars.Volgens Pakistan se invoeraanvraag, as daar geen nuwe bron van fondse is nie, kan hierdie valutareserwe slegs 22 dae se invoeraanvraag ondersteun.

Boonop moet die Pakistanse regering teen die einde van 2023 nog tot VS$12,8 miljard se skuld terugbetaal, waarvan US$6,4 miljard reeds aan die einde van Februarie betaalbaar is.Met ander woorde, Pakistan se bestaande valutareserwes kan nie net sy buitelandse skuld betaal nie, maar kan ook nie betaal vir dringend benodigde ingevoerde materiaal nie.Pakistan is egter 'n land wat hoogs afhanklik is van invoer vir landbou en energie, so verskeie negatiewe situasies word op mekaar geplaas, en hierdie land is inderdaad op die rand van bankrotskap.

Met buitelandse valutatransaksies wat 'n groot uitdaging word, het die ekspress-logistieke reus DHL gesê hy is gedwing om plaaslike invoerbedrywighede in Pakistan vanaf 15 Maart op te skort en die maksimum gewig van uitgaande besendings tot 70 kg te beperk tot verdere kennisgewing..Maersk het gesê dat hy "alle pogings aanwend om effektief op Pakistan se buitelandse valutakrisis te reageer en die vloei van goedere te handhaaf", en het onlangs 'n geïntegreerde koelketting-logistieke sentrum geopen om sy besigheid in die land te konsolideer.

Die Pakistanse hawens van Karachi en Qasim het te kampe gehad met 'n berg vrag aangesien invoerders nie in staat was om uitklaring te doen nie.In reaksie op die industrie se eise het Pakistan 'n tydelike kwytskelding van fooie aangekondig vir houers wat by terminale gehou word.

Die Sentrale Bank van Pakistan het op 23 Januarie 'n dokument uitgereik waarin invoerders aangeraai word om hul betalingsvoorwaardes tot 180 dae (of langer) te verleng.Pakistan se sentrale bank het gesê groot getalle houers vol ingevoerde goedere hoop by die hawe van Karachi op omdat plaaslike kopers nie dollars van hul banke kon kry om daarvoor te betaal nie.Ongeveer 20 000 houers word na raming by die hawe vasgesit, het Khurram Ijaz, visepresident van die Federasie van Pakistanse Kamers van Koophandel en Nywerheid, gesê.

Oujian Groepis 'n professionele logistieke en doeane-makelaarsmaatskappy, ons sal tred hou met die nuutste markinligting.Besoek gerus ons FacebookenLinkedInbladsy.