Volgens die Drewry WCI-indeks het die vragkoers vir houers vanaf Asië na Noord-Europa met 10% gestyg vergeleke met voor Kersfees, en bereik VS$1,874/TEU.Uitvoervraag na Europa is egter heelwat laer as gewoonlik voor die Chinese Nuwejaar op 22 Januarie, en vragtariewe sal na verwagting weer onder druk kom ná die vakansie, aangesien vervoerders skarrel om vragfaktore te verhoog.

Trouens, Lars Jensen, uitvoerende hoof van Vespucci Maritime, het gesê dat, aangesien die indeks in Januarie 2020 19% onder sy pre-pandemievlak was, die koersverhoging op die handelslyn in perspektief geplaas moet word."Soos ons in 2023 inbeweeg, is dit duidelik dat houermarktoestande baie anders sal wees as 2022," het die ontleder gesê.

Lars Jensen het vir hierdie maand se Baltic Exchange FBX-verslag geskryf en het min woorde van troos vir seedraers gehad.Met verwysing na die moontlikheid van 'n oplewing in die vraag nadat die huidige voorraadoorvloed eindig, het hy gesê 'n herstel in bestellings sal "afhang van die diepte en duur van die huidige afswaai".“Op sy beste kan hierdie oplewing in die hoogseisoen van 2023 gebeur;in die ergste geval kan dit tot net voor Chinese Nuwejaar vroeg in 2024 uitgestel word,” het Jensen gewaarsku.

Intussen was houerlokokoerse op die Transpasifiese roete hierdie week plat, byvoorbeeld, Freightos Baltic Exchange (FBX)-koerse van Asië na VSA-Wes en VSA-Oos is min verander op onderskeidelik $1396/FEU en $2858/FEU.FEU.Vervoerders is oor die algemeen meer optimisties oor die vooruitsigte vir vraagherstel op die Trans-Stille Oseaan-roete in vergelyking met die Asië-Europa-roete, maar die vooruitsigte ná die Chinese Nuwejaar bly onduidelik.

Oujian Groepis 'n professionele logistieke en doeane-makelaarsmaatskappy, ons sal tred hou met die nuutste markinligting.Besoek gerus onsFacebookenLinkedInbladsy.