Tans kan die drie groot skeeps-alliansies nie normale vaarskedules in die Asië-Noordiese roetediensnetwerk waarborg nie, en operateurs moet drie skepe op elke lus byvoeg om weeklikse vaarte te handhaaf.Dit is die gevolgtrekking van Alphaliner in sy jongste handellynskedule-integriteitsontleding, wat kyk na die voltooiing van heen-en-weer-vaarte tussen 1 Mei en 15 Mei.

Skepe op Asië-Europa-roetes het gemiddeld 20 dae later as geskeduleer gedurende hierdie tydperk na China teruggekeer, teenoor 'n gemiddeld van 17 dae in Februarie, volgens die konsultant."Die meeste van die tyd word gemors om te wag vir beskikbare slaapplekke by groot Nordiese hawens," het Alphaliner gesê."Die hoë erfdigtheid en binnelandse vervoer-bottelnekke by Nordiese houerterminale vererger hawe-opeenhoping," het die maatskappy bygevoeg.Daar is bereken dat VLCC's wat tans op die roete ontplooi is, 'n gemiddeld van 101 dae neem om 'n volledige heen-en-weer-reis te voltooi, wat verduidelik: "Dit beteken dat hul volgende heen-en-weer-rit na China gemiddeld 20 dae later is, wat die verskeping dwing. sommige reise gekanselleer weens die gebrek aan (vervangende) skepe.”

Gedurende hierdie tydperk het Alphaliner 'n opname van 27 reise na en van China gedoen, en die resultate het getoon dat die skedulebetroubaarheid van die Ocean Alliance-vlugte relatief hoog was, met 'n gemiddelde vertraging van 17 dae, gevolg deur die 2M Alliance-vlugte met 'n gemiddelde vertraging van 19 dae.Verskepingsrederye in DIE alliansie het die swakste gevaar, met 'n gemiddelde vertraging van 32 dae.Om die omvang van vertragings in die roetediensnetwerk te illustreer, het Alphaliner 'n 20170TEU-houerskip genaamd "MOL Triumph" wat deur ONE besit word, opgespoor, wat die FE4-lus van THE Alliance bedien het en op 16 Februarie vanaf Qingdao, China vertrek het. Volgens sy skedule , die skip sal na verwagting op 25 Maart in Algeciras aankom en op 7 April vanaf Noord-Europa na Asië vertrek. Die skip het egter nie Algeciras bereik tot 2 April, wat van 12 tot 15 April in Rotterdam vasgemeer is, het ernstige vertragings in Antwerpen opgedoen van 26 April tot 3 Mei, en het op 14 Mei in Hamburg aangekom.“MOL Triumph” sal na verwagting hierdie week uiteindelik na Asië vaar, 41 dae later as wat oorspronklik beplan is.

"Die tyd wat dit neem om by die drie grootste houerhawens in Europa af te laai en te laai, is 36 dae vanaf aankoms in Rotterdam tot vertrek vanaf Hamburg," het Alphaliner gesê.Die maatskappy hou streng by die verskepingskedule, en daar is geen hawespring nie.”
In sy reaksie op 'n Alphaliner-opname het 'n redery 'n tekort aan hawe-arbeid en 'n gebrek aan skeepskapasiteit die skuld gegee vir die toename in die verblyftyd van ingevoerde houers.

Alphaliner waarsku dat "skepe moet wag aangesien groot terminale houers verstop is."Die oplewing in Chinese uitvoere ná die einde van die Covid-19-inperking “kan weer hierdie somer onnodige bykomende druk op Nordiese hawe- en terminaalstelsels plaas”.