Xie Huiquan, hoofbestuurder van Evergreen Shipping, het 'n paar dae gelede gesê die mark sal natuurlik 'n redelike aanpassingsmeganisme hê, en vraag en aanbod sal altyd terugkeer na 'n balanspunt.Hy handhaaf 'n "versigtige maar nie pessimistiese" uitkyk op die skeepsvaartmark;Die kwartaal het stadig begin optel, en die hoogseisoen in die derde kwartaal word steeds verwag;uitsien na die toekomstige marksituasie van globale nywerheidsbedrywighede, verwag hy dat rederye met sterk mededingendheid steeds 'n winsverslagkaart in die eerste kwartaal sal inhandig teen die neiging.

Xie Huiquan glo dat die verskepingsvolume en vragkoers in die seevragmark in die eerste kwartaal skerp gedaal het, maar die bodem bereik het.Moenie deur hierdie kwartaal “verras” wees nie.Die SCFI-indeks en die vragkoers van die Noord-Amerikaanse lyn het begin herstel;Die hoogseisoen in die derde kwartaal kan nog verwag word.Met betrekking tot die neiging van globale vragtariewe en verkeersvolume, het hy aan die begin van die jaar die konsensussiening gehandhaaf dat hy “versigtig en nie pessimisties” was nie.

Evergreen se gesamentlike inkomste in Maart was NT$21,885 miljard, 'n maandelikse styging van 17,2% en 'n jaarlikse afname van 62,7%.Die opgehoopte gekonsolideerde inkomste vir die eerste kwartaal van vanjaar was NT$66,807 miljard, 'n jaarlikse afname van 60,8%.

In reaksie op eksterne kommer dat die beëindiging van die 2M-alliansie-ooreenkoms kan lei tot splitsing en herorganisasie van ander alliansies, het Xie Huiquan gesê dat die huidige produkportefeulje en samewerkingsmodel van die Ocean Alliance, waarby Evergreen aangesluit het, baie harmonieus is, so selfs al die 2M-alliansie is op die punt om te eindig, die Ocean Alliance OA Alliance Die impak is nie groot nie, en die kontrak met die Ocean Alliance OA Alliance is tot 2027 onderteken.

Wat die ondertekening van die langtermynooreenkoms betref, het Xie Huiquan daarop gewys dat Evergreen Shipping vanjaar steeds sowat 65% van die kontrakte op die Amerikaanse roete sal handhaaf, en die Europese mark sal 30% uitmaak.Die gekontrakteerde redery sal nie instem om te teken nie, en hy sal die intensiewe tydperk van kontrakhernuwing en ondertekening in April binnegaan.

Wat die vooruitsigte vir die globale verskepingsmark betref, het Xie Huiquan verder gesê dat die mark te pessimisties is oor vanjaar se vragkoers.Die vragkoers en vragvolume in die eerste kwartaal was inderdaad swakker as wat verwag is, en die vragkoers het met byna 80% gedaal.Die inkomste van die drie hoofrederye in Taiwan, China, het in die eerste kwartaal met 60% afgeneem;die vragkoers sloer al 'n rukkie, en die SCFI-indeks het vir drie opeenvolgende weke herstel.Die vragkoers het stadig herstel sedert die tweede kwartaal, en die mededingendheid is sterk Verskepingsmaatskappye het meer voordele.As die Rusland-Oesbekistan-konflik vroeg kan eindig, sal dit steeds 'n katalistiese effek hê op die herstel van die skeepsvaartmark.

Oujian Groepis 'n professionele logistieke en doeane-makelaarsmaatskappy, ons sal tred hou met die nuutste markinligting.Besoek gerus onsFacebookenLinkedInbladsy.