Volgens data van die Baltic Shipping Exchange was die prys van 'n 40 voet-houer op die China-VSA Weskus-roete in Januarie vanjaar sowat $10 000 en in Augustus sowat $4 000, 'n daling van 60% vanaf verlede jaar se hoogtepunt. van $20,000.Die gemiddelde prys het met meer as 80% gedaal.Selfs die prys van Yantian na Long Beach teen VS$2 850 het tot onder VS$3 000 gedaal!

Volgens die data van die Suidoos-Asië Container Freight Index (SEAFI) van die Shanghai Shipping Exchange, het die vragtariewe per TEU vir die Sjanghai-Viëtnam Ho Chi Minh-lyn en Sjanghai-Thailand Laem Chabang-lyn onderskeidelik tot VS$100 en VS$105 gedaal op 9 September. Die huidige vragkoersvlak is selfs laer as die koste, onwinsgewend!Die derde kwartaal van elke jaar is die tradisionele hoogseisoen vir skeepvaart, maar teen die agtergrond van wêreldwye inflasie word verwag dat die ekonomie sal verswak en die vraag sal afneem, en die skeepsvaartbedryf is nie vanjaar voorspoedig nie.As 'n belangrike deelnemer in die skeepsvaartmark, het vragmotorbestuurders 'n diep persepsie van die mark.In die afgelope jare, voor die “dubbelfees” van die Mid-Herfsfees en die Nasionale Dag, terwyl die verladers haastig is om goedere te verskeep, het lang toue gereeld verskyn om die hawe binne te gaan, maar die situasie het vanjaar verander.

Baie vragmotorbestuurders rapporteer dat die mark inderdaad 'n bietjie af is.Meester Wu, wat op die punt staan ​​om af te tree, erken dat “vanjaar se mark die swakste is” sedert hy al meer as 10 jaar met hawevragmotorvervoer besig is.Bedryfsinsiders voorspel dat hoë oorsese inflasie die vraag sal knou en die afwaartse druk op die ekonomie sal aanhou verskerp.In vergelyking met die verskepingsprys van tienduisende Amerikaanse dollars verlede jaar, is die wêreldwye houerverskepingsmark in die vierde kwartaal steeds nie optimisties nie.verder geval het.