Die hawe van Rotterdam word steeds swaar geraak deur ontwrigtings in bedrywighede as gevolg van voortdurende stakings by verskeie terminale in Nederlandse hawens as gevolg van voortgesette kollektiewe arbeidsooreenkoms (CLA) onderhandelinge tussen vakbonde en terminale by Hutchinson Delta II en Maasvlakte II.

Maersk het in 'n onlangse kliëntekonsultasie verklaar dat as gevolg van die impak van stakingsonderhandelinge, baie terminale in die Rotterdamse hawe in 'n toestand van verlangsaming en uiters lae doeltreffendheid verkeer, en die huidige besigheid in en uit die hawe is ernstig ontwrig.Maersk verwag dat sy TA1- en TA3-dienste onmiddellik geraak sal word en uitgebrei sal word namate die situasie ontwikkel.Die Deense redery het gesê dat Maersk 'n paar gebeurlikheidsmaatreëls ontwikkel het om die impak op kliënte se voorsieningskettings te verminder.Dit is onduidelik hoe lank die onderhandelinge sal duur, maar Maersk-spanne sal voortgaan om die situasie te monitor en aanpassings te maak soos nodig.Die maatskappy stuur na die Maasvlakte II-terminaal deur sy hawebedryfsfiliaal APM Terminals.

Om bedrywighede so glad moontlik te hou, het Maersk die volgende veranderinge aan die komende vaarskedule aangebring:

In ooreenstemming met Maersk se gebeurlikheidsmaatreëls, sal hawe-tot-hawe-besprekings wat in Antwerpen eindig, alternatiewe vervoer vereis na die beoogde eindbestemming op die kliënt se koste.Deur-tot-deur-besprekings sal soos beplan by die eindbestemming afgelewer word.Boonop kon die Cap San Lorenzo (245N/249S)-reis nie Rotterdam aandoen nie en gebeurlikheidsplanne word ontwikkel om ontwrigting van kliënte se voorsieningskettings te verminder